Haben Sie Fragen? +49 [0] 2163 / 94 99 840
info@at-rs.com

Bremskraft

Physikalisch ist die Bremskraft das negative Pondon zum Vortrieb.

Es ist also die Kraft, welche durch das Bremssystem aufgewendet werden muss um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu verringern.

Je schneller das Fahrzeug also ist, desto höher muss die Bremskraft sein. Dies ist gerade für Motorsportbremsanlagen von großer Bedeutung.

Bremsen von A bis Z

FACHBEGRIFFE RUND UM DIE BREMSE

Verständlich und nachvollziehbar erklärt

--- A ---

Ablaufende Bremsbacke
Abrieb
ABS
Adapter
Aktuator (Aktor)
Anaerobe Haftmittel
Ankerblech
Anpressdruck
Aramide
Asbest
Aufgenietete Bremsbeläge
Auflaufbremse
Auflaufende Bremsbacken
Ausgasen
Ausgleichsverbindung
Außenbelüftet

--- B ---

Belüftete Scheibenbremsen
Belüftung
Betätigungskraft
Betriebsbremse
Blanker Belag
Bremsassistent
Bremsausgleich
Bremsbacken
Bremsbeläge
Bremsbelagabrieb
Bremsdruck
Bremsenreiniger
Bremsfading
Bremsflüssigkeit
Bremsklötze
Bremskolben
Bremskraft
Bremskraftbegrenzer
Bremskraftregler
Bremskraftverstärker
Bremskraftverteilung
Bremsleitung
Bremspedal
Bremssättel
Bremsscheiben
Bremsscheibendurchmesser
Bremsschlauch
Bremsstaub
Bremssteine
Bremsträger
Bremstrommel
Bremswirkung
Bremszange
Bremszylinder

--- C ---

Cable Puller System
Carbon-Keramik
Coat Z
Crimpen

--- D ---

Dampfblasenbildung
Delamination (Edge-Lifting)
Diffusion
DOT
Drehmoment
Druckluftbremse
Druckpunkt
Duplex Bremse

--- E ---

ECE R-90 Norm
Einbremsen
Einkolbensattel
Einlaufen
Entfetten
Entlüftung
Entlüftungsschraube
Entlüftungsventil
Entsorgung gebrauchter Bremsflüssigkeit
ESP

--- F ---

Faustsattel
Feinstaub
Festsattelbremse
Feststellbremse
Fußbremse
Fading
Faserverbundwerkstoffe

--- G ---

Gelocht
Geberkolben
Geschlitzt
Grafit
Grauguss
Gusseisen

--- H ---

Halbmetallische Beläge
Handbremse
Hauptbremszylinder
Hitzerisse
Hochgekohlt
Hot Spots
Hydraulik
Hygroskopisch

--- I ---

Innenbelüftet
Innen umgriffene Bremsscheibe

--- J ---

Jake Bremse

--- K ---

Kältebehandlung
Keilbremse
Kevlar
Kinetische Energie
Kippsattel
Kolbenrücksetzhebel
Kompressibilität
Korrosion
Kuchen

--- L ---

Lamellenbremse
Legierung
Lochkreis
Luftdruckbremse
Lufteinlasstrichter
Luftleitbleche
Lüftspiel

--- M ---

Magnetpulverbremse
Massenträgheitsmoment
Massive Bremsscheiben
Minimalstärke
Monoblock-Bremssattel
Motorbremse

--- N ---

Nachstellung
Nehmerkolben
Nucap© NRS
Nuten

--- O ---

Organische Bremsbeläge

--- P ---

Pascalsches Gesetz
Pedalerie
Pendelsattel
Perimeterbremse
Perlit
PR-Nummern VAG

--- Q ---

Qualität

--- R ---

Radbremszylinder
Radialbremsen
Radsensor
Rauheit
Reibfläche
Reibring
Reibstoff
Reibung
Reibwert
Rekuperation
Rollenbremsprüfstand

--- S ---

Scheibenbremse
Schirmung
Schwarze Bremsscheiben
Schwimmsattelbremse
Scorchen
Sensor
Servobremse
Siedepunkt
Simplex Bremse
Sintermetall
Stahlflex

--- T ---

Trägerplatte
Trommelbremse

--- U ---

UFO-Bremsscheibe
Überbremsen
Überhitzen
Unterrostung

--- V ---

Verglaste Bremsbeläge
Verschleiß
Verschleißanzeiger
Verunreinigungen
Verzögerung

--- W ---

Waagebalkensystem
Wärmebehandlung
Wärmeeintrag
Warnkontakt
WVA Nummer

--- X ---

X-by-wire-System

--- Y ---

Ypsilon

--- Z ---

Zangenhandbremse
Zweikreis-Bremssystem
Einstellungen gespeichert
Datenschutzeinstellungen

Wir verwenden Cookies, um Ihnen alle Informationen dieser Website anzeigen zu können, externe Medien und soziale Netzwerke einzubinden sowie die Zugriffe auf unsere Website zu analysieren.

Datenschutz Impressum
You are using an outdated browser. The website may not be displayed correctly. Close