Bei Hybrid-Bremsleitungen spricht man im Allgemeinen von Bremsleitungen, die aus einem starren Stück fest verlegter Bremsleitung aus Metallrohr mit angeflanschtem, bzw. fest verpresstem Gummi-Bremsschlauch bestehen. Üblicherweise ist diese Art von Leitungen den Bremsen der Hinterachse vorbehalten, aber auch Vorderachs-Bremsleitungen verfügen oft über diesen Materialmix, der einen einfachen Wechsel auf Stahlflex-Bremsleitungen eben nicht ganz so einfach macht.

Während für ein Großteil von Fahrzeugen in solchen Fällen schon ordentliche und durchdachte Lösungen produziert und vertrieben werden, gibt es immer mal wieder Fahrzeuge, die man bislang nicht auf dem Schirm hatte. In diesem Fall handelt es sich um einen Dodge RAM 1500 der 4ten Generation als Standard Cab Ausführung mit dem 5.7 Liter V8 HEMI Motor aus den Baujahren 2010-2013.

Die uns vom Kunden als Belegexemplar zugesandten Originalleitungen hatten die vergangene Dekade wie man sieht zwar größtenteils unbeschadet überstanden, das Gummimaterial wurde an machen Stellen aber schon etwas knusprig und porös, was einen Austausch unabhängig vom Sicherheits-Plus der Stahlflex-Leitungen sinnvoll machte.

Work in progress...

Aufgabe war nun, die fest verpressten Gummileitungen der Hinterachsleitungen mit neuen und druckfesten Stahlflex-Leitungen zu versehen. Das war ohne ein bisschen Hirnschmalz, maschinelle Gewalt und Fingerspitzengefühl nicht zu schaffen. Also wurde die starre Leitung bündig an der Verpressung durchtrennt und der jeweilige Gummi-Bremsschlauch (fachgerecht!) entsorgt, nachdem vorher noch die Stahldraht-Halterungen "abgeerntet" wurden. Die brauchen wir nämlich noch für die neuen Leitungen!

Aber wie bekommt man nun das starre Bremsleitungsrohr mit einer flexiblen Stahlflex-Leitung verbunden? Eigentlich ganz einfach: indem man die starre Leitung mit einem entsprechenden Fitting versieht und das offene Ende neu bördelt. In diesem Fall kommt hier, nicht nur der Optik wegen, ein Außengewinde-Fitting aus Edelstahl zum Einsatz. Dieser Fitting kann nun mit dem entsprechenden Innengewinde-Fitting, der sich an der neuen, für diesen Einsatzfall konfektionierten Stahlflex-Leitung befindet, verschraubt werden. Fertig ist die neue Stahlflex-Hybridleitung!

Selber machen, oder machen lassen?

Das Ganze klingt eigentlich recht einfach, oder? Doch nicht jeder traut sich diese Arbeit zu, hat das entsprechende Werkzeug zum Auftrennen und neu Bördeln und/oder eine Werkstatt an der Hand, welche diesen Umbau übernehmen möchte.

Auch an diese Menschen haben wir natürlich gedacht und bieten neben dem DIY-Umbauset zum selber Bördeln, auch den Stahlflex-Umbau für den Dodge RAM 1500 als "All-inklusiv Paket" inkl. Dienstleistung an. Dafür schicken Sie uns einfach ihre bisherigen Leitungen zu und wir kümmern uns um den Rest. Die fachgerecht umgebauten Stahlflex-Hybridleitungen bekommen Sie wenige Tage später einbaufertig von uns zurückgesandt. Um das Aus- und wieder Einbauen müssen Sie sich allerdings selber kümmern, denn diesen Service bieten wir (noch?) nicht an... ;)

Wichtige Anmerkungen zum Schluss

Bitte beachten Sie, dass bei dem Umbau die Stahldraht-Halterungen der Originalleitung übernommen und teilweise angepasst werden müssen. Alle Materialien, die Sie für den Umbau benötigen (Dichtungen, Gummiösen etc.), liegen dem jeweiligen Set natürlich bei und können mit meist handelsüblichem Werkzeug verbaut werden.

Und ganz wichtig: Bremsleitungen sind sicherheitsrelevante Bauteile Ihres Fahrzeugs! Sollten Sie sich nicht zu 100% sicher sein, dass Sie den Umbau fachgerecht in Eigenregie bewerkstelligen können, suchen Sie sich bitte professionelle Hilfe für diese Tätigkeit!

_{Titelbild und Bremspunkt-Thumbnail dieses Beitrags wurden auf Grundlage des, durch den User RL GNZLZ am 18. Juni 2014 auf Flickr veröffentlichten Originalbildes erschaffen. Die gewährte Creative Commons Lizenz BY-SA 2.0 gilt fortan auch für das durch uns modifizierte Bild.}