Bilder vom getunten Audi TT Quattro "Ringtool" von Sascha Gräbner

RINGTOOL

Audi TT Quattro

Mit einem Straßenfahrzeug hat der Audi TT Quattro von Sascha Gräber nicht mehr viel zu tun. Der im Oktober 2014 als serienmäßiger 1,8 Liter Turbo gekaufte TT wurde komplett leer geräumt und zum "Ringtool" bzw. Clubsportracer umgebaut.

Details

Fahrzeug

Der serienmäßiger Audi TT 1,8T Quattro aus 2014 wurde komplett auf Racing umgebaut. Vom modifizierten Steuergerät (Leistung aktuell um die 250PS/ 350-380Nm), über den Wiechers Überrollbügel bis hin zum Renn-Innenraum mit Recaro PolePosition Sitzen, Schroth 4-Punkt Gurten und mit Wildleder bezogenem Lenkrad wurde fast alles für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert.

Alles was auch nur im Entferntesten an Komfort erinnert wurde entfernt und das Gesamtgewicht somit von 1450 auf 1330kg (mit Käfig und 2/3 vollem Tank) reduziert.

Bremsanlage

Auch die Bremse wurde den Anforderungen auf der Rennstrecke angepasst. Aktuell bringt der Pilot den Racer mittels einer Tarox 6-Kolben Bremsanlage mit B30 Bremssätteln, F2000 Bremsscheiben und Pagid RS29 Bremsbelägen sicher zum stehen.

Die verbauten Evolity Stahlflex-Bremsschläuche und EBC Renn-Bremsflüssigkeit sorgen für einen exakten Druckpunkt und die entscheidenden Zentimeter vor der Kurve.

Damit die Bremse immer im idealen Temperaturbereich arbeiten kann, hat Sascha Gräber der vorderen Bremse eine zusätzliche Bremsbelüftung mittels Luftschläuchen spendiert.

Fahrwerk & Reifen

Bei Fahrwerk und Reifen setzen sich die Rennsport-Modifikationen fort. Neben einem voll einstellbaren KW Clubsport Fahrwerk mit rennstreckenerprobten Unibal-Domlagern aus Aluminium, verfügt der Audi TT Quattro über einstellbare Querlenker an der Hinterachse.

Für zuverlässigen Kontakt zur Rennstrecke sorgen Michelin Pilot Sport Cup Reifen in 225/40 R18 auf 8x18" ATS DTM Felgen.

Weitere Modifikationen

Als Tüpfelchen auf dem "I" wurde der Audi TT Quattro von Sascha Gräber im Stil des aktuellen Twin Busch Audi R8 foliert - inklusive der Startnummer 16.

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