Galerie Bremsen im Motorsport

Haben Sie Fragen? +49 [0] 2163 / 94 99 840

Bremsen im Motorsport

Bremsen im normalen Pkw für den Straßenverkehr und Bremsen im Motorsport mögen vielleicht auf den ersten Blick ziemlich ähnlich aussehen – viele Gemeinsamkeiten verbindet sie dennoch nicht. Einige der wichtigsten Unterscheidungsmerkmale seien folgend aufgezeigt:

Arbeitstemperatur

Die Arbeitstemperaturen einer Rennbremse sind deutlich höher als die einer Bremse für ein Serienfahrzeug. Rennbremsen müssen auch noch bei glühenden Bremsscheiben die volle Leistung bringen, normale Beläge würden bei einer solchen Belastung sofort verbrennen.

Bremsscheiben

Die Bremsscheiben einer Rennbremse sind aufwendiger gefertigt und müssen verfahrentechnisch umfassend nachbehandelt werden. Geschieht dies nicht, führt die ungleichmäßige Gefügestruktur in der Bremsscheibe zu Wärmespannungen, die wiederum zu einem Verzug der Scheibe, zu unerwünschtem Seitenschlag oder gar zu einem gefährlichen Spannungsriss führen können.

Belüftung

Aus diesem Grund spielt bei der Rennbremse die akkurate Belüftung eine zentrale Rolle. Wird die Bremse im Renneinsatz zu heiß, verbrennt sie – wird sie zu stark abgekühlt, arbeitet sie nur mangelhaft, weil die Beläge nicht auf die notwendige Arbeitstemperatur kommen.

Paradoxon

Ein Paradoxon: Rennbremsen müssen so groß wie möglich, doch dabei so leicht wie möglich sein. Jedes Gramm Bremsengewicht erhöht die ungefederten Massen, was sich negativ auf die Straßenlage auswirkt.

Rennbremse

Eine Rennbremse darf auch im extremen Dauereinsatz kein Fading vorweisen. Dieses Phänomen der nachlassenden Bremsleistung äußert sich unter anderem durch einen unsauberen Druckpunkt der Bremse.

Leistung zählt

Eine Rennbremse wird deutlich stärker beansprucht als eine Serienbremse. Bremsstaubreduzierung und Verschleiß spielen keine Rolle – allein die Leistung zählt. Deshalb ist die Laufleistung einer Rennbremse sehr viel geringer als die Laufleistung der Bremse eines Serienfahrzeugs.

Formel-1-Rennbremse

Und ganz nebenbei: Mit einer Formel-1-Rennbremse lassen sich sogar ohne Bremskraftverstärker dauerhaft Bremsverzögerungen erreichen, die weit über den Werten liegen, die ein gewöhnlicher Autofahrer kennt und ohne Schaden zu nehmen aushalten kann.

Schluss mit lustig - wenn Bremskomponenten EOL sind

Besser Bremsen mit dem BWM E36

Klappern von Bremsbelägen im Bremssattel

Echt ätzend - wie man seine Bremsanlage kaputt reinigen kann

ECE R90 Bremsbeläge vs. Rennstrecke

Schönes Auto, aber Ihre Bremse ist hässlich!

Surface Transforms - Karbon-Keramik Kompetenz aus UK

COVID-19 Maßnahmen und Vorkehrungen

Pedders Performance Bremsscheiben für Ford Mustang G6/S550

Pagid STREET+ Bremsbeläge - für mehr als nur die Strasse!

DBA Produkte für Hyundai i30N Performance mit ECE R90

Datenschutzeinstellungen